En el ﾃｺltimo siglo y medio de desarrollo urbano se ha creado una situaciﾃｳn en la que las vﾃｭas pﾃｺblicas son el campo de batalla de contendientes desiguales: los automﾃｳviles de combustiﾃｳn interna, potentes y numerosos, y las bicicletas, vulnerables y menos numerosas. Dﾃｩcadas de decisiones jurﾃｭdicas, polﾃｭticas y de infraestructuras han acabado favoreciendo al automﾃｳvil y las vﾃｭas urbanas se han diseﾃｱado en consecuencia. Pero esas mismas decisiones no han suprimido los derechos fundamentales de ciclistas y peatones; han mantenido el compromiso de una vﾃｭa pﾃｺblica compartida, lo que puede tener sentido desde un punto vista jurﾃｭdico abstracto, pero en realidad ha dado lugar a una competencia desigual de frenos chirriantes. Partiendo de las calles y carreteras como bienes comunes, James Longhurst recorre las pugnas por el espacio pﾃｺblico desde el siglo XIX hasta la actualidad.
